Nゲージ鉄道模型を気楽に楽しんでいるオヤジのブログです

9月26日に届いていた、KATOの「DD51 500 中期　耐寒形」です。
「DD51 500 中期 耐寒形（3灯形）」と同じように、ナックルカプラへの交換とナンバープレートの取り付けをおこない、試走させました。問題なく快調に走ってくれるのでほっとしました。購入したまま時間がたっているので、不具合があったら大変ですからね。

試走は、「DD51 500 中期 耐寒形（3灯形）」との重連です。滑らかに協調して走ってくれます。




このあとに届けられたまま積みあがっているのは、
　　・KATOの「EF57-1」
　　・KATOの「ED75-1000 前期形」と「43系夜行急行八甲田」
　　・KATOの「583系」
　　・TOMIXの「近鉄50000系しまかぜ」
　　・KATOの「D51 一次形(東北仕様)」
　　・TOMIXの「ゆふいんの森 I世・更新後」
があるのですが、明日は、KATOの「小田急ロマンスカー3100形NSE」が届く予定なので、次はどれを走らせるか迷ってしまいます。

今夜は、8月30日、31日に届いた、KATOの「DD51 500 中期 耐寒形（3灯形）」と「14系500番台 急行ニセコ・宗谷」を走らせてみました。

「DD51 500 中期 耐寒形（3灯形）」はナックルカプラに交換し、ナンバーは710号機としました。3灯形は、一大勢力のDD51の中でも5輌しかなかった特異な存在のDD51です。本来ならば重連で牽引させたいところですが、今回は単機での試走です。









今回は、コンパクトカメラで撮影した写真ですが、一眼レフよりは見やすい写真となっています。
動画もアップしました。ご覧いただければ嬉しいです。


次は、9月に届いたKATOの「DD51 500 中期 耐寒形」をいじります。

この製品も、7月27日に届いたまま箱もあけずに積み上げていたものです。
ようやく、車体チェックと走行チェックの実施です。

これらも、特に問題なし。
動力車が編成中に複数輌あっても問題ないように、このシリーズの動力台車には、トラクションタイヤがついていませんので、動力車2輌の5輌編成でもスムーズに走ってくれます。ただ、ライトのON/OFFスイッチが床下ではなく車内にあるので、気楽に編成を変えてライトをON/OFFとできないところが難点です。今回の試走も、連結面はヘッドライトもテールライトも点いたままです。ジャンパ栓の取り付けは、すぐに弾き飛ばしてしまいそうでいつもながら神経を使う作業ですが、問題なく完了。


クハユニ56 011。


クハ47 153。


クモハ53 000。

写真を趣味にしているにもかかわらず、一眼レフカメラは気楽な模型撮影には適さず、絞りを絞っての手持ち撮影ではシャッタースピードが遅くてブレ写真となってしまいました。いちいち三脚撮影は面倒なので、模型撮影用にコンパクトカメラが必要ですね。

「ED76 0後期形JR九州仕様＋14系寝台特急さくら」とあわせて、ひさしぶりに動画も撮りました。
相変わらず暗くてピントがずれているヘボ動画ですが、雰囲気だけでも伝われば嬉しいです。


次は、8月末に届いたKATOの「DD51-500 中期 耐寒形(3灯形)＋14系500番台急行ニセコ・宗谷」を走らせます。

Joshin webからは、定期的に予約した商品が届くのですが、なかなか試走させる時間がありませんでした。
まずは、7月27日に届いた「ED76 ０後期形JR九州仕様」と、「14系寝台特急さくらJR仕様の長崎編成と佐世保編成」を走らせてみました。


ED76は65号機としカプラをナックルカプラに変更。クイックヘッドマークも「さくら」を取り付け。


14系は、交換用ジャンパ栓を取り付け、カプラをナックルカプラに変更。


長崎編成と佐世保編成の連結面も交換用ジャンパ栓を取り付け、カプラもナックルカプラに変更。テールライトとヘッドマーク照明をOFFにしてホロを取り付け。ちょっと車間広いので、ナックルカプラを短いのに変えてもよさそうかも。

走りも快調で、問題ありません。
というか、問題があっても、届いてからもう半年近くになるので、交換もしてもらえませんけど・・・(^_^;)

次は、同じ日に届いた「クモハ42+クハユニ56、クモハ53000+クハ47153 飯田線」を走らせようと思います。

11月2日のニュースで岐阜羽島駅にドクターイエローが来ていたことを知り、もう一度11月29日にあると書いてあったので、カレンダーに印をつけて楽しみに待っていました。

そして今日がその11月29日。朝早くからワクワク気分でひとりで岐阜羽島駅に向かいましたが、ちょっと寝坊したために残念ながらホームに入線するところは見ることができませんでした。

しかし、始めて間近に見るドクターイエローはとても新鮮で美しく、新幹線の安全を守っているという存在感を充分感じさせてくれました。窓にはブラインドが下ろされており内部は見ることはできなかったのですが、事前に申し込めば内部見学もできたようです。

あいにくの雨にもかかわらず多くの人で賑わっていて、先頭車両での記念撮影も30分ほど並んでの撮影となっていました（帰ることには1時間待ちとか言っていました）。当然、私もしっかり並んで担当のおねえさんに撮ってもらいました。


ついでに、通過する列車の写真も撮りました。
水しぶきをあげるパンタグラフがとても印象的で、なんとかその迫力を写真に撮ろうと頑張りましたが、私の写真の腕ではダメでした。




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本日撮影した、名鉄パノラマSuper。
こうして、名鉄電車を撮影してみると、引退した赤いパノラマカーを撮影していなかったのが、とても残念。

なお、名鉄は明治27年6月創業から今年で120年ということで、編成によってはヘッドマークの文字が「パノラマsuper」ではなく、「120年の感謝を込めて」、「おかげさまで120周年」、「Nagoya Railroad 120th anniversary」に置き換わっています。




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今日は、名鉄電車を撮影してきました。私は鉄道ファンではありますが、好きなのは70年代の近鉄と国鉄、そして首都圏のJRですので、鉄道写真撮影は東京や鎌倉に行った時にすることが多く、名鉄電車の本格的撮影は今回が初めてとなります。あまり好きではなかった名鉄電車ですが、人生で三河地方に住んでいる時間の方が圧倒的に長くなり、今では名鉄電車も案外好きかも。

購入したばかりの70-300mm望遠ズームを使って遠くから狙ってみようと思っていたのですが、今日の撮影ポイントでは18-200mmズームの方が使いやすくて、結局、掲載した写真はすべて18-200mmズームで撮影した写真ばかりになってしまいました。




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TOMIXの東海道新幹線「0系開業ひかり1号H2編成」を箱から出しました。


なかなかいい出来です。
やっぱり新幹線といえば0系です！！！


300系からN700系に続く現在の低く細身で直線的な車体に比べ、ふくよかで重量感ある0系の車体は風格を感じます。軽い感じを出さないためにも、0系はあまりスピードをあげずに走らせるのが似合いそうです。

300系もそうですが、今回の0系も2モータ車で通電カプラーによる滑らかで安定感ある走りを見せてくれます。KATOの新幹線に慣れた私は、16両編成でも1モータ車で充分だと思っていましたが、TOMIXの2モータも悪くないと思いました。

0系新幹線で唯一不満なのは、パンタグラフ。上げようとしたら、見事に分解してしまいました。プラスチックのはめ込みが甘いのと、どこかが干渉していてうまく可動しない部分があるようです。仕方がないので、走行時も下げたままとしてあります。別途パンタグラフの整備をする必要がありますね。



0系新幹線の試走が終わっていないのに、昨夜Joshin webからまた3箱も送られてきました。


中身は飯田線と14系「さくら」。
写真を撮り忘れましたが、この他に「ED76 0 後期形 JR九州仕様」があります。


このようにまとめて届くと、次のクレジットカード支払日がちょっとこわいですね。(^_^;)

こちらの試走は、また別途。